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        窒息的感受 日產GTR勁爆800匹改裝案例

        李兆華 發表于 2015-04-10 14:05:59
        • 日產GT-R橫行霸道的年代,要么是無視極限的榨取,千匹馬力理所當然,足以在街道藐視一切。你可以不相信科學,但一定會尊重歷史,追溯到第一代的GT-R,它是一輛擁有著賽車引擎的高性能運動車型,在其發布之后的數年時間內以全勝的姿態囊括了所有同級組別,之后所有的GT-R就有了那個響當當的名字。

        • 面世超過6年的R35,其搭載VR38DETT型V6雙渦輪本體的設定就相當不錯,只要進排氣系統升級,再搭配ECU的刷寫,即能擁有120匹左右的馬力提升,可以說是最具潛力的改裝車。R35傳承了“東瀛戰神”的名號,小改就能榨出600匹左右的動力,這點更是過去RB26DETT不強化腹內就無法達到的進化高度。

        • 800匹的馬力聽起來好像很輕松,但是如果真正去駕馭它或者去感受它的時候并非是一件簡單的事情,要想把它的能力完全發揮出來更需要對駕駛者有很高的要求,當800匹的馬力全數爆出的時候,不管你有多豐富的駕駛經驗,它都夠給你帶來接近窒息的加速感受。

        • 本次的主角日產GT-R35,作為日產Skyline車系脫胎換骨的車型,GT-R35首次摒棄了直六引擎,而采用了日產廣受好評的VQ系列引擎的進化版:VR38DETT。該車采用了許多前所未有的結構,其綜合素質之高也令世人驚嘆。盡管GT-R35足夠強悍,但還是有瘋狂的車主不滿意。而今天為大家帶來了800匹的超級“戰神”。

        • 打開引擎蓋子,直觀的看上去其實與原廠引擎并無太大區別,只是一些管路的替換,其余還是比較規整的,可是雖然看上去沒什么,其實內部大有文章,先從引擎本體說起,它已經不是GTR原廠的那臺VR38DETT了,此臺引擎已經是經過MINE’S深度加工的的Complete Engine了。

        • 為榨出800匹的動力進行了全面的提升和強化,包括缸內的曲軸、鋁合金鍛造活塞、超輕鈦合金連桿、高角度凸輪軸等,凸輪軸和閥門的間隙進行了調整,活塞環和腳都被特別設計,大大減少摩擦并提供更高的動力輸出,活塞連桿相比原廠都有所減輕,對活塞連桿重量的減輕意義在于提高引擎的響應性。

        • GT800Kit是HKS為日產GT-R開發出來的第三套動力套件,也是目前HKS為GT-R開發的最強、動力提升最大的一套套件。GT800Kit的全名為HKS GT800 Racing Spec Full Turbine Kit,從套件的名字上分析,Racing Spec也就是競技傾向,而Full Turbine Kit也就是主要將改裝集中于渦輪的部分。

        • 當然要成就800匹的馬力,單靠這些還是不足的,原裝VR38DETT的活塞連桿最高只能承受700匹,雖然套件并沒有包含其中,但其實還需要通過更換鍛造活塞、連桿、供油系統、F-Con電腦等各方面的配合。趕快讓你的戰神成為狂暴之神吧,需要的車主可以直接聯系商家。

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          日產GT-R橫行霸道的年代,要么是無視極限的榨取,千匹馬力理所當然,足以在街道藐視一切。你可以不相信科學,但一定會尊重歷史,追溯到第一代的GT-R,它是一輛擁有著賽車引擎的高性能運動車型,在其發布之后的數年時間內以全勝的姿態囊括了所有同級組別,之后所有的GT-R就有了那個響當當的名字。

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          面世超過6年的R35,其搭載VR38DETT型V6雙渦輪本體的設定就相當不錯,只要進排氣系統升級,再搭配ECU的刷寫,即能擁有120匹左右的馬力提升,可以說是最具潛力的改裝車。R35傳承了“東瀛戰神”的名號,小改就能榨出600匹左右的動力,這點更是過去RB26DETT不強化腹內就無法達到的進化高度。

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          800匹的馬力聽起來好像很輕松,但是如果真正去駕馭它或者去感受它的時候并非是一件簡單的事情,要想把它的能力完全發揮出來更需要對駕駛者有很高的要求,當800匹的馬力全數爆出的時候,不管你有多豐富的駕駛經驗,它都夠給你帶來接近窒息的加速感受。

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          本次的主角日產GT-R35,作為日產Skyline車系脫胎換骨的車型,GT-R35首次摒棄了直六引擎,而采用了日產廣受好評的VQ系列引擎的進化版:VR38DETT。該車采用了許多前所未有的結構,其綜合素質之高也令世人驚嘆。盡管GT-R35足夠強悍,但還是有瘋狂的車主不滿意。而今天為大家帶來了800匹的超級“戰神”。

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          打開引擎蓋子,直觀的看上去其實與原廠引擎并無太大區別,只是一些管路的替換,其余還是比較規整的,可是雖然看上去沒什么,其實內部大有文章,先從引擎本體說起,它已經不是GTR原廠的那臺VR38DETT了,此臺引擎已經是經過MINE’S深度加工的的Complete Engine了。

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          為榨出800匹的動力進行了全面的提升和強化,包括缸內的曲軸、鋁合金鍛造活塞、超輕鈦合金連桿、高角度凸輪軸等,凸輪軸和閥門的間隙進行了調整,活塞環和腳都被特別設計,大大減少摩擦并提供更高的動力輸出,活塞連桿相比原廠都有所減輕,對活塞連桿重量的減輕意義在于提高引擎的響應性。

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          GT800Kit是HKS為日產GT-R開發出來的第三套動力套件,也是目前HKS為GT-R開發的最強、動力提升最大的一套套件。GT800Kit的全名為HKS GT800 Racing Spec Full Turbine Kit,從套件的名字上分析,Racing Spec也就是競技傾向,而Full Turbine Kit也就是主要將改裝集中于渦輪的部分。

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          當然要成就800匹的馬力,單靠這些還是不足的,原裝VR38DETT的活塞連桿最高只能承受700匹,雖然套件并沒有包含其中,但其實還需要通過更換鍛造活塞、連桿、供油系統、F-Con電腦等各方面的配合。趕快讓你的戰神成為狂暴之神吧,需要的車主可以直接聯系商家。

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