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      1. 牛車網 精華 本年度汽車行業頂級技術盛會暨第十五屆汽車動力系統技術年會(TMC2023)圓滿落幕

        本年度汽車行業頂級技術盛會暨第十五屆汽車動力系統技術年會(TMC2023)圓滿落幕

        牛車快報 發表于 牛車網 2023.07.18 10:15

        7月14日晚,由中國汽車工程學會、青島市工業和信息化局主辦,中汽翰思管理咨詢公司協辦的第十五屆汽車動力系統技術年會在青島圓滿落幕。本屆會議共形成了113場行業領袖、企業高層及專家的演講、106家企業的新產品新技術展示,吸引了來自國內外500多家機構近2000位專業代表參加。

        在年會的開幕式上,中國汽車工程學會名譽理事長付于武為大會致辭,表達了對中國汽車產業70年華誕的親身感悟,更對老一輩汽車人的創業、創新精神致以崇高敬意。他提出多項建議:需要堅持長期主義,在繼承上發展;要高質量綠色發展,尊重創新,尊重團隊,尊重人才;穩定產業鏈、供應鏈,保證產業的安全和高質量發展,還要推動產業鏈瓶頸技術的全面突破,且不可盲目自信。在堅持純電驅動發展戰略的同時,統籌推進節能和新能源汽車的協調發展。

        中國汽車工程學會副秘書長趙蓮芳表示,TMC一直以來聚焦在節能與新能源動力系統及關鍵零部件領域,包括動力總成、發動機、變/減速器、電機、電控等高附加值關鍵部件。當前電驅動系統已經進入高壓、高速、功能融合、智能化、數字化開發等全方位、深層次的迭代創新階段;混合動力系統性、深層次的技術創新也進行得如火如荼;驅動電機除在高速、高壓、扁線、油冷方向深耕之外,還在新型電機、材料及工藝、熱管理及系統優化等方面蓄力技術突破;商用車動力系統為踐行“雙碳”戰略,布局基于應用場景和資源多元化技術路線的探索,這些都是本次技術年會重要的話題。

        在主旨演講環節,開篇演講的是中國工程院院士、中國中車首席科學家、湖南大學無錫智能控制研究院院長丁榮軍,他帶來題目為:《新能源汽車用功率半導體器件及驅動技術的發展》的精彩報告,向大家展示了結合雙碳背景下我國新能源汽車產業發展和中國中車具體研發實踐成果,重點對車規級功率半導體芯片設計、模塊封裝和應用等關鍵技術,電驅系統核心技術發展做了全面剖析和探討。最后,對我國未來新能源汽車電驅和功率器件發展趨勢進行了展望,并提出了建設性意見。

        中國汽車工程學會理事長顧問、清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長、教授、FISITA終身名譽主席趙福全帶來《產業變革背景下電動系統發展趨勢預判》的精彩報告,他表示,當前中國汽車市場技術路線變化趨勢具有多元化、政策驅動和消費決勝等特點。他談到,由于中國幅員遼闊,市場較大,純電動汽車目前在多方面存在局限,插電式混動汽車因成本、駕乘體驗和無里程焦慮等優勢,在2035年前有很大發展空間;在動力電池創新方面,涉及結構、材料和制造,三者彼此相互影響且未來均有優化空間,尤其在新材料推出前,結構和制造工藝創新是提升電池技術的關鍵推動力;在電驅動系統發展趨勢方面,未來電驅動的高度集成不再是簡單的機械方案,電力電子集成、多物理場耦合和軟硬件融合應用是方向,OEM應思考如何建立電驅動系統的“硬件+軟件”的核心能力。同時關于電動汽車生態和產業分工,趙院長認為整車企業基本都不會完全離開專業的電池企業,電動汽車生態系統需要專業化分工和各主體之間協同創新。

        比亞迪汽車工程研究院副院長凌和平帶來了《電動化動力系統技術及比亞迪的發展戰略》精彩分享。隨著新能汽車的迅猛發展,其銷量大幅攀升,銷售區域迅速擴大,使得新能源汽車在動力經濟性、環境適應性、智能化等方面的要求也逐步提高。行業內電池、電機、電控等三電新技術創新層出不窮、疊代加速,比亞迪從縱向和橫向創新兩個角度提出了從單點創新到集成創新的研發思路,率先開發了電動車專屬e平臺,開發了高性能電驅動系統。e平臺的電驅動系統開發,深耕高功率密度扁線油冷電機,高效率sic電控等技術創新,并突破了基于一體化熱管理和升壓充電技術的功能融合,以及電驅動系統與整車的控制融合技術,實現了行業首創的高集成度創新設計。

        此外,深藍汽車科技有限公司動力開發部總經理李宗華介紹了《未來電驅技術及深藍汽車實踐與思考》;采埃孚電驅傳動技術事業部亞太區研發副總裁王岳發表了《采埃孚新一代超緊湊電驅動系統》的主旨演講;嘉實多全球傳動油液&先進電氣化油液產品研發總經理Thorsten David分享了《下一代高性能低粘度電動車變速箱油技術》主題演講;華為數字能源智能電動產品線副總裁陳偉帶來了《博觀約取,厚積薄發—— 動力總成技術趨勢分享》等等。

        在為期2天的大會期間,有5場并行論壇同時舉行,其中有電驅動系統、混合動力系統、驅動電機、功率半導體、商用車動力系統論壇。

        TMC從2009年第一屆變速器和混合動力研討會,到第四屆EV多擋變速器和集成電驅動單元研討會,再到近幾屆深入到電機、功率半導體以及橫向擴展到商用車動力系統等,研討內容已覆蓋電動化和混動動力系統的各個領域。為了更好地發揮TMC在動力系統領域引領行業技術發展方向、促進產業鏈強鏈補鏈的積極作用,從本屆開始,TMC正式更名為“汽車動力系統技術年會”。

        TMC的成長和名稱變革不但反映了動力系統技術的發展趨勢,還體現了十余年來我國在節能與新能源技術領域的發展壯大。(林煙)

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